新聞中心為深入落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，促進巖土工程施工技術進步與創(chuàng)新，中國施工企業(yè)管理協(xié)會于9月20日至22日在武漢召開“沿江特殊復雜地質(zhì)關鍵施工技術交流暨現(xiàn)場觀摩會”。9月21日下午，各工程建設企業(yè)管理人員、技術負責人，有關專家、學者，有關協(xié)會領導及業(yè)務負責人等近180名觀摩人員走進武昌生態(tài)文化長廊和平大道段，實地觀摩項目建設情況。
現(xiàn)場觀摩
觀摩人員首先聽取了武昌生態(tài)文化長廊項目整體介紹、人行棧橋施工技術關鍵、陶瓷顆粒精細化施工、火車元素巧妙利用、景觀綠化精細化管理及施工匯報，對無背鎖斜拉式人行棧橋施工關鍵技術、提高鐵軌收邊綠道陶瓷顆粒鋪裝外觀施工技術等技術亮點以及背后的精益建造理念進行全方位了解，對現(xiàn)場施工亮點、質(zhì)量控制、技術創(chuàng)新給予肯定。
技術亮點
和平大道人行棧橋位于原武九鐵路與和平大道交叉口，是武昌生態(tài)文化長廊串聯(lián)老城宜居段的重要空中走廊，屬國內(nèi)第一座城市無背索斜拉弧形鋼棧橋。作為起始段的標志性建筑，設計上，棧橋參考英國蓋茨亥德千禧橋，加之俯瞰近似人眼的人性化設計，造型優(yōu)雅，盡顯曲線之美;結構上，橋梁主跨采用拱梁組合結構體系，下構采用承臺樁基礎，引橋采用連續(xù)鋼箱梁，下部結構采用獨柱墩，墩梁固結，此結構在國內(nèi)城市人行天橋尚屬首次應用，對成橋線性、施工方式方法、施工組織有很嚴苛的要求，為此，項目部通過midas建模計算、運用先進專利技術、優(yōu)化施工組織等過程控制手段，尤其是質(zhì)量液體雙調(diào)諧阻尼器的應用，大大降低了行人和風壓對橋跨結構振動的激發(fā)概率;面對鋼拱Q420d高強度鋼的彎制難題，項目團隊采用工廠煨彎、鍛造，以直代曲相結合的方法，克服高強度鋼彎制的行業(yè)難題;最后在安裝階段，項目團隊提前制定交通導流方案，成立交通協(xié)調(diào)專班與交管系統(tǒng)無縫對接，根據(jù)施工需要分時段導流，保障了跨路段安裝時的交通安全、順暢。
武昌生態(tài)文化長廊位于長江主軸濱江核心區(qū)，串聯(lián)了武漢長江南岸最為優(yōu)質(zhì)的城市空間，項目在建設過程中，以“ 打造亮點、晶質(zhì)提升”“綜合平衡、整合利用”為基本原則，秉承“建一座工程，樹一座豐碑”的品質(zhì)理念，通過對武九鐵路北環(huán)線功能化、景觀化、記憶化改造利用，提升濱江人文特質(zhì)、區(qū)域城市功能、鐵路沿線環(huán)境品質(zhì)。變鐵路遺址為鐵路文化公園，建設成為世界級的城市公共開放空間。
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