新聞中心城大道西段貫通年底全線通車
下穿47股鐵路創全國之最我市東部再添一條東西向快速通道打造全市最美的光谷迎賓大道
花城大道貫通示意圖
橫跨兩岸的嚴西湖大橋。
向東對接花山大道，連通大武漢東部花山生態新城、左嶺新城和葛店地區；向西對接三環線魯磨路立交，可快速上下三環線。昨天，我市又一條景觀大道、迎賓大道——花城大道西段及嚴西湖大橋主體結構貫通。待完成裝修、路燈安裝等收尾工程后，年底前可全線通車。
建設方省聯投集團介紹，到今年底，花城大道還將開建延長線，跨越三環線和東湖（后湖），與明天正式開工的東湖通道工程無縫對接。待2014年底，東湖通道和花城大道西延線建成后，從花山生態新城出發，半小時內可快速抵達光谷、東湖風景區和武昌梨園、徐東及水果湖地區。屆時，我市東部地區將再添一條貫穿武昌、東湖風景區、光谷、東湖生態新城的東西向快速通道。
作為花山生態新城的主要門戶和對外聯系的“一縱一橫”主干道之一，花城大道西段及嚴西湖大橋工程西起三環線魯磨路立交，向東依次穿越武廣客運專線、三環線、王青公路、武黃城際鐵路及武東鐵路編組站后，沿鼓架山北側依山勢向東跨越嚴西湖，至梅城路結束，與已通車的花城大道中段銜接，全長4.86公里，寬45米，主線設計時速60公里。其中武東鐵路下穿編組站地道段長1.42公里，路寬24.55米，雙向四車道。嚴西湖大橋段1.32公里，寬22.5米，雙向四車道。沿線形成“依山傍水、峰回路轉”的景觀效果。
下穿47股鐵路創全國之最
花城大道西段工程最大的難點在于要下穿武東鐵路，沿線需穿越武廣高鐵高架橋、三環線高架橋、王青公路、武黃城際鐵路橋、武昌東鐵路編組站、武鋼集團鐵路編組場等，前后共穿越47股軌道，穿越軌道數量為全國之最，工程難度極高。
我市東部再添一條東西向快速通道
因東湖的阻隔，在我市東部地區武昌、光谷、東湖風景區的交通路網格局中，僅有武珞路-珞喻路、雄楚大道-高新大道兩條東西向主干道，對目前省市重點開發的花山生態新城、左嶺新城造成出行不便。
到2014年底，由東湖通道—跨喻家湖接三環線段——花城大道串聯形成的快速路，將實現二環線與三環線直接聯系，并向東延伸至花山大道（光谷五路）、繞城高速、未來三路等光谷地區縱向道路，能一定程度分流東西向交通流量，緩解珞喻東路、高新大道等道路交通壓力。
花城大道串聯花山生態新城、白滸山港區和左嶺新城，是光谷北部的重要出入口，打通東湖通道-花城大道連線，將快速拉動花山、左嶺、葛店地區的開發。
交通先行，是將新城納入城市中心生活版圖的先決條件。年底前，花城大道西段及嚴西湖大橋將通車。屆時，花山生態新城首個高端住宅項目碧桂園生態城，5分鐘可接駁三環，15分鐘暢達光谷魯巷廣場，一刻鐘即享都市繁華。
打造全市最美的光谷迎賓大道
即將開工的東湖通道采用“橋-隧-隧-路”組合形式，最大限度地保留了沿線湖泊景觀。與花城大道連接后，可形成“主城區-東湖通道-花城大道-花山大道-光谷中心”快速路，串聯起東湖風景區、嚴西湖、花山河、九峰森林公園等優質山水資源，已按高標準規劃建設沿線公共設施和綠化景觀，將打造全市最美的景觀道路，成為國家自主創新示范區的迎賓大道。
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