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我國最長湖底隧道在武漢開建 總長10.63公里      總長超過10公里的“東湖通道”工程在中國最大的“城中湖”武漢東湖正式開建。　　據介紹，這一工程投資估算約75．7億元，總長10．63公里。其中，隧道長度達8．2公里，在國內已建和在建湖底隧道中居首位。　　項目承建方介紹說，“東湖通道”縱貫東湖南北，連接武漢市武昌區和東湖國家高新技術開發區。通道按城市主干道標準建設，設計雙向6車道。主線車速為60公里/每小時，地面輔道為40公里/每小時。橋梁結構及隧道設計使用年限為100年。　　為盡可能降低隧道車流量對東湖風景區的影響，“東湖通道”在設計上

張之洞博物館主結構已完工 工程難度超越鳥巢    備受矚目的張之洞與近代工業博物館（以下簡稱張之洞博物館）主體結構前日已完工，其工程難度超越了鳥巢。這個由武鋼鑄造，耗費3000噸鋼材的全鋼架博物館最快將于明年五月開門納客。    用了共計3000余噸鋼材    昨日記者趕到位于漢陽鐵廠博物館舊址現場看到，博物館的整體造型好似一艘漂浮在地平線上的方舟，工人們忙著內部焊接，火花閃現。    “新館借鑒中國古象形文字元素，方舟兩個角好似黃鶴樓頂的飛檐。”張之洞博物館原館長、顧問顧璧

2號線首度自動駕駛 無人自動折返功能國內領先    昨天上午，武漢地鐵2號線首次進行自動駕駛測試。上海卡斯柯信號有限公司武漢項目部副經理黃毅說，2號線將采用有人值守的自動駕駛模式，其無人自動折返功能，處于國內領先水平。　　采用世界上最安全駕駛模式　　昨天上午10點半，記者從武昌螃蟹岬地鐵站上車。地鐵列車駕駛室內，身著制服的司機按下啟動按鈕，列車緩緩加速開往光谷廣場。　　武漢地鐵2號線采用目前世界上安全程度最高的“有人值守的自動駕駛模式”。自動駕駛，是指列車可實現系列自動駕駛功能；有人值守，是在軌道上有障礙，或有人闖入隧道時，司機可以及時發現并緊急制動。　　昨天測試

鸚鵡洲大橋 創下多項世界第一 因為鸚鵡洲大橋的修建，久埋于歷史塵埃的鸚鵡洲，再次進入人們視野。鸚鵡洲長江大橋是世界上在建的跨度最大的三塔四跨懸索橋，安全風險大，施工難度大。攻克一個個難關，中鐵大橋局的建橋人，靠的就是頂級新設備。昨日，湖北省重大項目建設勞動競賽巡禮組一行來到建橋工地，“探秘”鸚鵡洲大橋建設的種種“尖板眼”。　　　　昨日，在項目負責人的安排下，記者登上交通船，向2號橋墩的圍堰駛去。只見在林立的塔吊、船只中間，高高的鋼塔直聳天空。此時，2號墩正在進行鋼塔吊裝施工。　　在鸚鵡洲大橋的施工現場，“D5200型塔吊”、“海天3號”等廣為人知。“D5200型塔吊”像一只變形金剛一樣矗立在江

我國最長湖底隧道在武漢開建      總長超過１０公里的“東湖通道”工程２７日在我國最大的“城中湖”武漢東湖正式開建。    據介紹，這一工程投資估算約７５．７億元，總長為１０．６３公里。其中，隧道長度達８．２公里，在國內已建和在建湖底隧道中居首位。    據項目承建方中建三局股份有限公司董事長陳華元介紹，“東湖通道”縱貫東湖南北，連接武漢市武昌區和東湖國家高新技術開發區。通道按城市主干道標準建設，設計雙向６車道。主線車速為６０公里每小時，地面輔道為４０公

漢“工程設計之都”示范工程實施方案專家咨詢會暨產業聯盟第一屆理事會第七次會議召開    2012年10月25日下午，武漢“工程設計之都”實施方案專家咨詢會暨中國武漢工程設計產業聯盟第一屆理事會第七次會議在市城建委601會議室召開，會議由產業聯盟秘書長金志宏主持。    會議特邀了國家住建部質量司技術處處長賈抒、中國勘察設計協會副理事長王樹平、武漢市國土規劃局副局長劉奇志、武漢市參事室參事、原中建三局總經理洪可柱、武漢市經濟研究所所長袁云光、湖北大學教授覃兆劌、中煤設計院院長吳嘉林、武漢市園林院院長孟勇等單位的專家組成咨詢小組，主要審議